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技術(shù)不是萬(wàn)能的 推廣自動(dòng)駕駛汽車不能操之過(guò)急
2016-03-19 10:10:40   來(lái)源:鳳凰網(wǎng)科技   評(píng)論:0 點(diǎn)擊:

據(jù)科技網(wǎng)站TechRadar報(bào)道,自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)必然會(huì)進(jìn)入我們的生活,這是歷史潮流,不可阻擋,不過(guò)它的上路需要的得到監(jiān)管部門的允許,但在安全方面到底怎么把握這個(gè)尺度,是擺在監(jiān)管部門面前的一份難題。美國(guó)每年大約要發(fā)生33000起交通事故,其中有94%都是人為失誤造成的。其實(shí)近些年來(lái)隨著車載傳感器的發(fā)展,交通事故發(fā)生率已經(jīng)降低了不少,但如果自動(dòng)駕駛汽

據(jù)科技網(wǎng)站TechRadar報(bào)道,自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)必然會(huì)進(jìn)入我們的生活,這是歷史潮流,不可阻擋,不過(guò)它的上路需要的得到監(jiān)管部門的允許,但在安全方面到底怎么把握這個(gè)尺度,是擺在監(jiān)管部門面前的一份難題。美國(guó)每年大約要發(fā)生33000起交通事故,其中有94%都是人為失誤造成的。其實(shí)近些年來(lái)隨著車載傳感器的發(fā)展,交通事故發(fā)生率已經(jīng)降低了不少,但如果自動(dòng)駕駛汽車上路,事故率更是會(huì)大幅下滑,畢竟電腦不會(huì)醉駕,疲勞駕駛或者開(kāi)車時(shí)分心。

谷歌自動(dòng)駕駛汽車

不過(guò)自動(dòng)駕駛汽車并不能將事故率降到零,最近的谷歌自動(dòng)駕駛汽車沖撞一輛巴士就是明證。雖然這次事故并沒(méi)有人員受傷,谷歌隨后還對(duì)軟件進(jìn)行了升級(jí),但它也讓我們重新思考自動(dòng)駕駛汽車的安全性問(wèn)題。

從數(shù)據(jù)來(lái)看,自動(dòng)駕駛無(wú)疑比人類駕駛更加安全,但怎樣說(shuō)服大眾卻是個(gè)難題,最近的民意調(diào)查顯示大多數(shù)人還是害怕坐在這類車輛中。

此外,沒(méi)有汽車廠商愿意做第一個(gè)吃螃蟹的人。大摩一位汽車分析師表示:“自動(dòng)駕駛汽車雖好,但沒(méi)有哪家廠商愿意做出頭鳥(niǎo),畢竟若自動(dòng)駕駛汽車出了事故害死了乘客,那可絕對(duì)是大新聞。”

看來(lái),普及自動(dòng)駕駛汽車不能一口吃個(gè)胖子了,業(yè)界需要將一些前瞻性的自動(dòng)駕駛功能慢慢推廣到新發(fā)售的汽車中,比如自動(dòng)剎車或自動(dòng)泊車系統(tǒng)。當(dāng)人們享受到了這些技術(shù)帶來(lái)的福利,就不會(huì)那么抵觸了。

也許這種步步為營(yíng)的方式會(huì)很慢,但它確實(shí)是解決當(dāng)下民眾安全擔(dān)憂的最有效方式,不過(guò)我們首先要接受這樣一個(gè)概念,那就是機(jī)器不是萬(wàn)能的,它也會(huì)出錯(cuò)。

“技術(shù)不是萬(wàn)能的,自動(dòng)駕駛也不能完全消除交通事故,”一名自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)人員說(shuō)道。“我們的世界不確定性太多,什么事都有可能發(fā)生。”

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