目前，法規制定由日本引領，日本汽車制造商計劃在2020年東京奧運會召開之時，讓自動駕駛汽車成為日本高速公路上的常見交通工具。因此，明確制定有關法規將有利于其推廣自動駕駛汽車普及。

此前，包括豐田、本田、日產三大車企均已宣布將在2020年前使車輛高速公路自動駕駛技術進入實用化。其中，日產還準備將其與美國航空航天局（NASA）在“人機界面”領域的聯合研究成果商業化，到2020年不僅實現高速公路上的自動駕駛，還將推出在實現城市道路交叉路口以及擁堵交通上也可以進行自動駕駛的汽車。由此來看，日本或將引領全球自動駕駛技術的發展。

而在我國，2015年12月，工信部也正式對外發布了《國務院關于積極推進“互聯網+ ”行動的指導意見》的行動計劃（2015~2018年），首次提出要出臺《車聯網發展創新行動計劃（2015~2020年）》，要求推動車聯網技術研發和標準制定，組織開展車聯網試點、基于5G技術的車聯網示范。

此外，包括谷歌、百度等互聯網企業已經在自動駕駛技術領域搶占了市場高地。面對互聯網企業的快速布局，傳統汽車制造商也不甘落后。目前，包括奧迪、寶馬、豐田、日產、沃爾沃、特斯拉等車企都已公布了自動駕駛汽車研發計劃。

據此前波士頓咨詢公司（BCG）的研究報告顯示，首批全自動駕駛汽車將于2025年正式上路，到2035年，全自動駕駛汽車的全年全球銷量預計可達1200萬輛。

業內有分析認為，雖然目前自動駕駛汽車離我們的日常生活還很遙遠，但毋庸置疑，自動駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術之一。并且，在未來，自動駕駛汽車相關技術在減少交通意外與車輛擁堵等方面也將體現出更多價值。