高通總裁 Derek Aberle 在前不久的世界移動通信大會上表示，「未來公路上可能有充電設備，電動汽車在公路上行駛時，會自動充電」。這一技術的基本原理與目前大多數人使用的移動設備充電方式相似，將充電板安裝在公路或停車位中。

「這一技術有很多好處，將會為電動汽車帶來近乎無限的續航里程。此外，許多人晚上回家會忘記給汽車充電，早上醒來時發現電池沒有電，這項技術將解決這類問題。」Aberle 對此解釋。

2014 年高通在首屆電動方程式錦標賽 （Formula E)）中推出 Halo 車用無線充電系統。Halo 無線充電系統包含四個部分：供電組件、充電板、車載接收板和車載控制器。它的原理是利用磁共振效應實現地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸，從而對電動或混動車輛的動力電池組進行非接觸式充電。

車主僅需要將車輛停放在充電板上方即可實現充電，Halo 無線充電系統可達 90% 高效充電效率，超過線纜充電效率。Halo 無線充電系統功率可達 20kW，充滿 85kWh 的特斯拉 MODEL S P85 的電池組僅需不到 5 小時。

Aberle 表示 Halo 無線充電（靜態無線充電技術）將于未來 2 到 3 年內應用到汽車中。高通正在與汽車廠商戴姆勒-克萊斯勒合作，為汽車安裝「新一代」靜態無線充電系統。

動態無線充電技術則是 Halo 無線充電的高級版本。高通表示未來計劃將把無線充電發射器埋在路面之下，電動車可以在這些路段實現邊行駛、邊充電。但這種給行駛中的汽車進行無線充電，要求對路面基礎設施進行改造，成本高昂也需要時間。

英特爾曾計劃在機場、餐館和其他公共場所部署筆記本無線充電系統，因需要基礎設施進行改造而受到抵制，進展一直緩慢。