目前，特斯拉在美國30個(gè)州直銷汽車，只有消費(fèi)者發(fā)出了訂單，特斯拉才會(huì)制造出汽車，運(yùn)營效率更高。

然而美國密歇根州等多個(gè)州有相關(guān)的法律，禁止汽車廠商直接將產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者，必須通過本周的實(shí)體店經(jīng)銷商體系。于是美國監(jiān)管部門有意對(duì)相關(guān)的汽車銷售制度進(jìn)行調(diào)整，目前正在征求行業(yè)反饋意見。

特斯拉法律顧問馬倫稱特斯拉不適合傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，并給出7個(gè)理由。

他認(rèn)為，傳統(tǒng)經(jīng)銷店占地面積大，而且位置偏僻，不方便顧客選車；特斯拉的慣例是收到訂單后才生產(chǎn)，因此如果經(jīng)銷商處根本沒有汽車；

經(jīng)銷商模式基于高銷量和快速購車，而特斯拉客戶需要了解很多技術(shù)上的問題，交易時(shí)長(zhǎng)和為客戶講解的時(shí)間就會(huì)多很多。

特斯拉的電動(dòng)車也不需要換油、調(diào)試引擎等定期服務(wù)，僅從新車銷售中獲利；經(jīng)銷商模式依賴車企提供廣告資金，特斯拉的廣告量極少；

特許經(jīng)營商不能通過銷售特斯拉電動(dòng)車獲利；現(xiàn)存的傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售的車型大多為汽油動(dòng)力車，因此它們不太可能十分努力推銷特斯拉的電動(dòng)車。這些經(jīng)銷商會(huì)對(duì)特斯拉的車輛心存懷疑。

馬龍表示，特斯拉實(shí)行的是直銷模式，可以降低成本提升效率，而這將會(huì)威脅到傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商體系的利益。他也指出，通用汽車公司阻撓直銷，已經(jīng)構(gòu)成了不公平競(jìng)爭(zhēng)。