有一種努力一直放在心中，想更系統的表現運維，內心的這份沖動源于兩點：

1.在互聯網化業務的今天，運維的作用可以被更重視。

2.運維需要更體系化，更理論化，更實踐化的闡述。

在之前，我用過價值化運維來概括過運維，我也多次在文章中或公開演講中提到運維應該關注“面向用戶的價值“，但我依然覺得還是不夠精煉。直到后來想到了“精益“這個詞，把它和運維做了一次融合，只因精益思想的背后，很多觀點都和我們運維很契合。接下來看看我在《全球運維大會"上海站》上分享的主題——面向高性能IT的精益運維體系。

1985年，美國麻省理工學院國際汽車項目組織了世界上14個國家的專家、學者，花費了5年時間，耗資500萬美元，在汽車工業中探索批量生產方式與豐田生產方式的差別。而后MIT的James Womack、Daniel Jones和Daniel Roos根據之前在豐田生產系統做的深入考察和研究，出版了一本著作《改變世界的機器》，在該書提出“精益(Lean)”這個術語。

1952年日本的汽車產能落后美國十倍，此時豐田喜一郎“設定三年趕上美國，否則無法生存”(日本人的危機感)，而后大野耐一嘗試了各種方法，創造了豐田生產系統TPS。設定的前提“美國式的批量制造模式不適宜日本，需要差異化”，在30年后的1982年日本則領先美國5倍。精益思想的起源來自于制造業，從豐田生產系統TPS到精益制造再到精益思想，一脈相承。

TPS，豐田生產系統，可以通過精益生產屋來提煉總結，具體如下圖：

而后的精益思想包含了深刻的管理學內涵，總結為4P模型，涉及到管理哲學(Philosophy)、管理過程(Process)、員工與合作伙伴(People and Partner)以及問題解決(Problem solving)等等，具體可以參見{精益思想｝一書。

基于TPS屋，我做了一次轉換，把他放到了運維領域中，提煉出精益運維屋。

精益運維屋包含的內容如下：

◆基礎部分：CMDB化/標準化/服務化/無狀態化

◆脊梁部分：自動化和數據化

◆目標部分：質量/效率/成本

一句話的精益運維：最小的成本(IT組織層面上的)，達到質量最好及交付速度最快的能力表現。